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根据交易员和路透社的计算，到目前为止，印度和中国在4月份以高于西方设定的每桶60美元价格上限的价格抢购了俄罗斯的绝大部分石油。这意味着尽管西方试图限制俄罗斯在乌克兰的军事行动的资金，但克里姆林宫的收入仍在增加。七国集团消息人士周一告诉路透社说，尽管来自波兰等一些欧盟国家的压力要求降低上限以增加对莫斯科的施压，但西方设定的价格上限目前将保持不变。价格上限的支持者表示，它在允许石油流动的同时减少了俄罗斯的收入，但其反对者认为，它过于软弱，无法迫使俄罗斯撤回其在乌克兰的活动。Refinitiv Eikon的最新数据表明，4月上半月装载的俄罗斯乌拉尔石油货物主要运往印度和中国的港口。路透计算显示，本月到目前为止，印度占该级别海运供应的70%以上，中国占20%左右。与此同时，较低的运费和乌拉尔石油相对于全球基准的较小折扣，推动该等级的每日价格从4月初的交易时段下方回升至上限之上。印度和中国尚未同意遵守价格上限，但西方曾希望制裁威胁可能会阻止交易商帮助这些国家购买超过上限的石油。据贸易商称，在印度港口，乌拉尔原油相对于布伦特原油的平均折扣为每桶13美元，在到岸价（DES船前交付）基础上，中国港口对ICE布伦特原油的平均折扣为9美元，而从波罗的海港口到印度和中国的运费分别为每桶10.5美元和14美元。路透计算显示，考虑到每桶约2美元的额外运输成本，这意味着4月份到目前为止，乌拉尔原油在波罗的海港口的离岸价(FOB)价格略高于每桶60美元。较低的运费最近几周，随着俄罗斯港口冰情的缓解和更多油轮的使用，运输成本大幅下降。两名贸易商表示，在波罗的海港口装载运往印度的乌拉尔货物运费已从两周前的800-810万美元降至750-760万美元。这两名贸易商补充说，从波罗的海港口到中国的油轮运输成本为1000万美元，低于几周前的近1100万美元。在冬季，印度和中国的乌拉尔货物运费跃升至1200万美元以上。贸易商表示，较低的运费表明俄罗斯石油供应商即使距离很远也能获得足够的船只。与此同时，欧佩克+产油国集团在4月初宣布的减产也推高了世界各地不同等级的原油的价值，包括乌拉尔原油。印度港口的乌拉尔价格在3月份以DES为基础，以每桶14-17美元的折扣交易，而中国港口的价格对ICE布伦特原油的价格约为每桶11美元。

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