2023年必然是奇瑞插混的大年，除了要在2月或3月上市的瑞虎7 PLUS插混版，瑞虎8 PRO插混版目前也在工信部申报了，按照相关渠道得到的消息，瑞虎8 PRO插混版会在2023年上半年上市。

(资料图)

核心的动力系统上，目前工信部已披露了发动机型号：SQRE4T15C，功率是115kW。这个发动机型号就是与瑞虎8 PLUS鲲鹏e+发动机是一样的型号、功率也完全一样。这就意味着，瑞虎8 PRO插混版的发动机与瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是同款发动机。

对于SQRE4T15C这款1.5T发动机而言，其实是奇瑞第二代1.5T燃油发动机改造而来的插混发动机，严格来说，他并不是真真正正的插混专用发动机。奇瑞真真正正的插混发动机目前的消息是要在下半年才正式搭载，奇瑞拥有两款真真正正的插混发动机：1.5L和1.5T，这两款发动机都应用了最新的技术，1.5L将搭载在家用插混车上，而1.5T则会搭载在中高端插混车上。

瑞虎8 PRO插混版也叫做瑞虎8 PRO DP-i，对于奇瑞的DP-i而言，瑞虎7 PLUS插混版是首款车型，因为并没有实车，我们也不知道他与鲲鹏e+的区别，但从目前的资料看就是鲲鹏e+的换名。

对于瑞虎8 PRO插混版这款车，目前了解到，其会有长续航版，纯电续航拥有150km+，快充一样拥有。至于亏电油耗，因为电机、变速箱等还没有具体的披露，目前还不知道，但其WLTC综合油耗已工信部披露了：1.7L/100km。

整车设计上，瑞虎8 PRO插混版与燃油版基本上保持一致，这里不再具体说明。这款车整体的长宽高是4745mm/1860mm/1747mm，轴距为2710mm，其还可以选择7座版。但从长宽高以及轴距来看，瑞虎8 PRO插混版的第三排只能说是“应急座椅”。

目前瑞虎8 PRO插混版也亮相工信部了，这款车是奇瑞全新“DP-i”的第二款车型，在2月或3月，首款“DP-i”的瑞虎7 PLUS插混版会上市，到时就可知道奇瑞这个所谓的“DP-i”怎么样。对于奇瑞而言，首款插混车瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以说是失败了，也彻底败坏了奇瑞插混的名声，奇瑞急需一款全新的插混车来挽救。

从战略上来看，瑞虎7 PLUS插混版对标的是比亚迪宋PLUS DM-i，而瑞虎8 PRO插混版则是对标比亚迪唐DM-i。从定价上来看，瑞虎8 PRO插混版或许要17万+起，这款车会在2023年上半年上市，我们拭目以待。

标签： 发动机型号